Система охлаждения двигателя


Система охлаждения служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя, регулируемым отводом тепла от наиболее нагревающихся деталей.

Она состоит из насоса системы охлаждения рубашек охлаждения блока и головки цилиндров, вентилятора, приборов, регулирующих температ. режим и контрольных приборов. На большинстве современных автомобилей система охлаждения - жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Заполняется водой или антифризам(низкозамерзающая этилен-глеколиевая жидкость), Тосол А-40 (40-температура замерзания) плотностью 1.078-1.085 г:см*3. Жидкость, циркулирующая в системе охлаждения, воспринимает тепло от стенок и головки цилиндров, и передаёт её через радиатор в окружающую среду. Насос системы охлаждения нагнетает жидкость в распред. трубу, изготовленную из нержавеющей стали и установленную внутри головки цилиндров. Через отверстия в трубе охлаждающая жидкость подводится к наиболее нагретым местам: к патрубкам выпускных клапанов и к резьбовым отверстиям в головке цилиндра для свечей зажигания.

Система охлаждения закрытого типа не имеет непосредственного отношения с атмосферой. При такой системе температура кипения воды повышается до 109-112*С. Вода реже закипает и реже испаряется, в результате расширяется диапазон работы двигателя.

Приборы системы охлаждения:

  1. Радиатор.
  2. Расширительный бачок.
  3. Жалюзи радиатора.
  4. Насос системы охлаждения.
  5. Вентилятор.
  6. Термостат.

Радиатор предназначен для передачи теплоты охлаждающей жидкости, окружающему воздуху. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя рядами латунных трубок.

Для увеличения площади теплоотдачи между трубками установлены гофрированные ленты, припаянные к трубкам. В нижнюю часть наливного патрубка радиатора впаяна пароотводная трубка. Пробка имеет паровой и воздушный клапаны. Паровой клапан открывается при избыточном давлении 0.045-0.055мПа. Избыток жидкости или пар отводится через пароотводную трубку. Воздушный клапан предохраняем радиатор от сжатия давлением воздуха, и открывается при остывании жидкости, когда давление в системе снижается на 0.001-0.01мПа.

Расширительный бачок устанавливается на автомобилях "Москвич", "Жигули", "Волга". Он и предназначен для поддержания постоянного объёма циркулирующей жидкости. Соединён трубкой с наливной горловиной радиатора, и имеет сообщение с атмосферой. При увеличении объёма охлаждающей жидкости пар или избыточная жидкость отводятся в расширительный бачок. При охлаждении жидкости и уменьшении её объёма жидкость из бачка возвращается в радиатор.

Насос системы охлаждения (помпа) создаёт циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Препятствует образованию паровоздушных пробок и обеспечивает равномерное охлаждение двигателя. Он располагается в передней части блока цилиндров, и приводится в действие через клиноремённую передачу от шкива коленчатого вала. Насос состоит из вала, крыльчатки и самоуплотняющегося сальника.

Крыльчатка изготовлена из пластмассы, волокнита, а её ступица - из стали. Самоуплотняющийся сальник состоит из резиновой маптеты, уплотнительной шайбы и пружины, принимающей шайбы к торцу корпуса насоса.

Шайбу изготовляют из текстолита, или графито-свинцовой смеси. Течь жидкости через отверстие свидетельствует о неисправности сальника.

Подшипники насоса смазывают через пресс-маслёнку, смазку подают до тех пор, пока она не появится из контрольного отверстия.

Далее »